Xpeng G6 tar upp kampen mot Tesla – uppdateras i samma takt som PC-hårdvara

Bilindustrin har traditionellt förlitat sig på långa produktcykler, ofta runt sju år. Men i takt med att bilar blir alltmer som rullande datorer förändras spelreglerna fundamentalt. Kinesiska Xpeng är ett tydligt exempel på denna snabba evolution. Mindre än ett år efter den europeiska lanseringen av suven G6 släpper de nu en reviderad version med imponerande 20 000 inkrementella förbättringar. Målet är tydligt: att överträffa Tesla Model Y.

Hårdvara i fokus: Snapdragon och 800V-arkitektur

För teknikentusiaster är det insidan som räknas. Infotainmentsystemet drivs nu av Qualcomms kraftfulla Snapdragon 8155-krets, vilket ger ett välbehövligt lyft i operativsystemets flyt och respons. Trots den uppgraderade processorkraften dras mjukvaran tyvärr fortfarande med en del gränssnittsproblem. Menysystemen kan upplevas onödigt djupa, och röstassistenten har stundtals svårt att förstå grundläggande biltermer, vilket tvingar föraren att leta i undermenyer för att utföra enkla uppgifter som att justera sidospeglarna.

Den kanske mest imponerande tekniska bedriften hittar vi dock i batteripaketet. Xpeng har implementerat ett nytt LFP-batteri (litiumjärnfosfat) på 80,8 kWh. Denna kemi eliminerar behovet av problematiska metaller som kobolt och nickel. Tillsammans med bilens 800-voltsarkitektur möjliggörs en extrem snabbladdning med en toppeffekt på hela 451 kW. I praktiken innebär det att du kan ladda från 10 till 80 procent på ynka 12 minuter – siffror som placerar G6 i den absoluta toppen av sitt segment.

Prestanda som ett flaggskeppskort

Toppmodellen, AWD Performance Black Edition, levererar specifikationer som får många konkurrenter att svettas. Med dubbla elmotorer som pumpar ut 480 hästkrafter avklaras sprinten från 0 till 100 km/h på strax över fyra sekunder. Det är prestanda som utan problem matchar Teslas motsvarigheter.

Dessutom har tillverkaren lyssnat på kritik från de första testerna. Chassit och fjädringen har finjusterats för att bättre hantera ojämna europeiska vägar, och ljudisoleringen har fått sig ett rejält lyft, vilket resulterar i en betydligt tystare och bekvämare kupé vid motorvägsfart.

Mer "appliance" än entusiastbil

Trots den brutala prestandan och den avancerade tekniken saknar Xpeng G6 en del av den genuina körglädjen. Styrningen lider av bristande vägkänsla och designen – även om den numera stoltserar med en futuristisk ljusramp i fronten – känns stundtals lite generisk. Den påminner mer om ett välbyggt men anonymt chassi för en speldator än ett designmästerverk fullt av karaktär.

Men som ett tekniskt statement är uppdaterade Xpeng G6 oerhört stark. Den rymliga kupén (komplett med ventilerade massagestolar), den blixtsnabba laddningen och den aggressiva uppdateringstakten visar att Xpeng inte nöjer sig med att vara ett billigare alternativ. De vill leda den tekniska utvecklingen på fyra hjul.